තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම බොහෝ විට බටහිර රටවල ගෝලීය පිළිවෙලට චීන අභියෝගයක් ලෙස සැලකේ, නමුත් BRI ASEAN සඳහා වැදගත් වේ.2000 සිට, ASEAN යනු චීනය වටා වර්ධනය වෙමින් පවතින කලාපීය ආර්ථිකයකි.චීනයේ ජනගහනය ආසියාන් රටවල් සමඟ එක්ව මෙන් දෙගුණයක් පමණ වන අතර එහි ආර්ථිකය ඊට වඩා විශාලය.බොහෝ ආසියාන් රටවල් සමඟ චීනයේ නිරිතදිග මායිම දියුණු වෙමින් පවතින බොහෝ ව්‍යාපෘති සඳහා පහසුකම් සපයයි.
ලාඕසයේ, චීනය ලාඕ අගනුවර වන වියෙන්ටේන් සහ නිරිතදිග චීන නගරයක් වන කුන්මිං සමඟ සම්බන්ධ කරන දේශසීමා දුම්රිය මාර්ගයක් සඳහා මුදල් සපයයි.චීන ආයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කාම්බෝජයේ අධිවේගී මාර්ග, සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා සහ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපල ව්‍යාපෘති ද ක්‍රියාත්මක වේ.ටිමෝර්-ලෙස්ටේහි, අධිවේගී මාර්ග සහ වරායන් ඉදිකිරීම සඳහා චීනය ආයෝජනය කර ඇති අතර, ටිමෝර්-ලෙස්ටේ ජාතික ජාලය ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වූ ලංසුව චීන සමාගම් විසින් දිනා ගෙන ඇත.ඉන්දුනීසියාවේ පොදු ප්‍රවාහනය සහ දුම්රිය මාර්ග තීරය සහ මාර්ග මූලාරම්භයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත.වියට්නාමයට නව සැහැල්ලු දුම්රිය මාර්ගයක් ද ඇත.1980 දශකයේ අග භාගයේ සිට මියන්මාරයේ චීන ආයෝජන විදේශ ආයෝජන ලැයිස්තුවේ ප්‍රමුඛස්ථානයට පත් විය.සිංගප්පූරුව තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීමේ හවුල්කරුවෙකු පමණක් නොව, AIIB හි ආරම්භක සාමාජිකයෙකි.
බොහෝ ආසියාන් රටවල් තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම දකින්නේ යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමට සහ ඔවුන්ගේ දේශීය ආර්ථිකය නංවාලීමට අවස්ථාවක් ලෙසයි, විශේෂයෙන් ගෝලීය ආර්ථික වර්ධනය පහත වැටීමට අපේක්ෂා කෙරේ.තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම යටතේ Asean හි විශාලතම ප්‍රතිලාභීන් වන්නේ ණය උගුලකට හසු නොවී සහයෝගීතාවයෙන් උපකාර කිරීමට චීනයේ ඉල්ලීම පිළිගෙන ඇති මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ආර්ථිකයන් ය.හදිසි, විනාශකාරී කම්පනයක් හැර, චීනය ධනය බෙදා හැරීමේ සහ ගෝලීය වර්ධනයට, විශේෂයෙන් ආසියාන් රටවලට වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.
BRI අත්සන් කරන විට, ASEAN හි කුඩා ආර්ථිකයන් ත්‍යාගශීලී චීන ණය මත රඳා පැවතුනි.කෙසේ වෙතත්, තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම සඳහා සහභාගී වන ආසියාන් රටවලට ඔවුන්ගේ ණය ආපසු ගෙවීමට සහ ඔවුන් වැඩ කරන ව්‍යාපෘතිවල විභව ප්‍රතිලාභ තක්සේරු කිරීමට හැකි තාක් කල්, මෙම මුලපිරීම කලාපයේ ආර්ථිකයට වෙඩි තැබීමක් ලෙස දිගටම සේවය කළ හැකිය.
පසු කාලය: අගෝස්තු-09-2023
